2018年8月31日下午16時(shí)30分伴隨著轟隆一聲巨響，馬鑾北站最后10cm地連墻被推倒，盾構(gòu)機(jī)以準(zhǔn)確的姿態(tài)進(jìn)入接收井，北西區(qū)間右線隧道順利貫通。

北西區(qū)間右線全長(zhǎng)1134.814m，線路經(jīng)過段為蝦塘回填區(qū)，地形較為平坦。隧道設(shè)計(jì)“V”字型坡，最大縱坡25‰，最小縱坡23‰，隧道的埋深范圍為9.85m～21.81m，設(shè)置一處泵房兼聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間于2018年4月開始始發(fā)掘進(jìn)，工程重難點(diǎn)主要為始發(fā)接收段中粗砂層，掘進(jìn)過程中有近170米全斷面硬巖、孤石等，對(duì)于掘進(jìn)過程中的姿態(tài)控制、管片拼裝質(zhì)量要求高，難度大。

在區(qū)間掘進(jìn)開始初期，項(xiàng)目監(jiān)理部成立專門的盾構(gòu)組，堅(jiān)持以科學(xué)指導(dǎo)為前提，重點(diǎn)審查施工組織設(shè)計(jì)及方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視力度，每日重點(diǎn)分析各掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度、合同、文明施工等全方位管理，并堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量至上、文明施工并行”，現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，區(qū)間日最大進(jìn)尺22米，質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

目前馬鑾西站還有5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)，后期陸陸續(xù)續(xù)將全部推出，歡樂之余又要進(jìn)入緊張的工作狀態(tài)，確保每一條隧道都保質(zhì)保量，為公司負(fù)責(zé)，為業(yè)主負(fù)責(zé)。

精誠(chéng)共筑，協(xié)力同行。我司軌道項(xiàng)目部定會(huì)為公司全力以赴，獻(xiàn)上佳績(jī)。

軌道交通工程2號(hào)線二期工程土建施工監(jiān)理

JL02標(biāo)監(jiān)理部